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1、韩国十大美女女星,你最喜欢哪个?

韩国演艺圈也是一个美女云集的地方，每一位都拥有精巧吸睛的美貌和婀娜多姿的身材，绝对称得上是一道靓丽的风景线。台湾省某媒体评选的韩国最美十大女星，你来看看你最喜欢哪一位？

一、金泰熙：第一天然美女
第一天然美女
金泰熙金泰熙自小天生丽质，多才多艺，毫无瑕疵的外形，奇妙的融合了古典和当代的气质，举手投足间温婉青春的气息扑面而来，有“韩国最美女艺人”“第一天然美女”等美誉。
第一天然美女

二、韩佳人：眉鼻女王
眉鼻女王
她被网友称为国民女神，尤其是她的鼻子，堪称是韩国女明星的天花板，甚至是影响一代人的审美。她是美貌与智能并存，可谓是天之骄女。
眉鼻女王

三、孙艺珍：不老女神
不老女神
孙艺珍她是韩国天然型美女的代表性之一，她的长相一直被粉丝称为孙仙，柔美中有刚毅，低调中有亮的孙艺珍，颜值和演技并存，再加上他迷人的笑容，总给人一种甜甜蜜蜜的感觉。
不老女神

四、全智贤：国民女神
国民女神
拥有高雅恋人般的清新气质，温柔靓丽的外形散发独特美感，超高的颜值以及超水准的演技，同时也被很多网友称为是南韩第一美女。
国民女神

五、李英爱：氧气美女
氧气美女
作为韩国少有的纯天然美女，李英爱被称为韩国的“国宝级美人”，有着“氧气美女”的称号，她总给人一种温柔亲切的感觉。
氧气美女
六、金柳真：韩国女团第一美女
韩国女团第一美女
柳真拥有无可挑剔以及高颜值的五官，眼睛有神，充满元气，笑起来很阳光。
韩国女团第一美女
七、宋慧乔：难得的仙女
难得的仙女
宋慧乔宋慧乔的脸。十分完美，是亚洲女演员中所能拥有的最美视觉效果。她的气质清纯中融合了性感，走到哪里都是焦点。
难得的仙女
八、林珍娜：全球最美面孔
难得的仙女
她曾被媒体两次评为全球最美面孔，作为模特出身的林珍娜身高一米七一，不但颜值出众，身材比例也是堪称一流。
难得的仙女
九、林允儿：出水芙蓉
出水芙蓉
她长相清纯，气质出众，被誉为韩国颜值偶像的天花板，真的是用出水芙蓉来评价都不为过，无论是裸妆或是气场，全是高水平的一线大牌明星，她出道多年，一直都是靠着颜值和实力获得大家的喜欢，曾被评为全球百大美女女性。
出水芙蓉
十、金喜善：《有品位的她》
有品位的她
韩国女演员。金喜善凭借迷人的容貌以及特有的大眼睛风靡了整个亚洲。金喜善被誉为韩国现在最完美的脸蛋。#我要上头条#
有品位的她

2、优酷网上面一个穿粉色衣服韩国美女跳舞的视频,背景音乐叫Fire 求发链...

1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到乏味的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到乏味的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到乏味的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到乏味的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到乏味的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一